MAXPEEDINGRODS Turbocompresseur Turbocharger Turbo Pour Seat Alhambra Ii 2.0 Tdi 1968 Ccm 05.2010-05.2015 54409880036

Application Pour Audi Q3 2.0 TDI 1968 cm³ (06.2011-11.2014) Pour Seat Leon 2.0 TDI FAP 1968 cm³ (05.2010-10.2012) Pour Seat Alhambra II 2.0 TDI 1968 cm³ (05.2010-05.2015) Pour Skoda Superb 2.0 TDI 1968 cm³ (02.2010-06.2015) Pour Skoda Yeti 2.0 TDI FAP 1968 cm³ (10.2009-05.2015) Pour Volkswagen Golf VI 2.0 TDI 1968 cm³ (10.2008-06.2009) Pour Volkswagen Passat B7 2.0 1968 cm³ 01.2011-10.2014 Pour Volkswagen Sharan 2.0 TDI 1968 cm³ 05.2010-05.2015 Pour Volkswagen Touran 2.0 TDI FAP 1968 cm³ 05.2010-05.2015 Pour Volkswagen Tiguan 2.0 TDI FAP 1968 cm³ 08.2007-05.2015 Références d'origine 54409880002, 54409700002, 54409880007, 54409700007, 54409880021, 54409700021, 54409700036, 54409880036, 03L253056T 03L253056TX, 03L253056TV, 03L253019P, 03L253019PX, 03L253019PV, 03L253056G, 03L253056GX, 03L253056GV, 03L253056H, 03L253056HX, 03L253056HV, 03L253010G, 03L253010GV, 03L253010GX Spécifications Code moteur : CFFB CFFE CFHC CFJA CBDC CFFB Puissance moteur : 81 kW, 110 ch / 103 kW, 140 ch Refroidissement : Refroidi par huile Type de roulement : Palier lisse Universel Montage : Non Finition : Mat Type de turbo : Simple Type d’actionneur : Électronique État : Neuf Accessoires : Vous recevrez exactement le modèle présenté sur les photos. Contenu de la livraison 1 turbocompresseur 2 joints d'étanchéité 2 joints de bride 1 manuel 1 brochure 1 autocollant Caractéristiques - Matériau 1. Carter de turbine : fonte ductile QT450-10 – résistance à des températures allant jusqu'à 700 °C 2. Roue de turbine en acier : alliage K418 – haute stabilité à l'oxydation et durabilité jusqu'à 900 °C 3. Carter de compresseur : aluminium ZL104, léger 4. Roue de compresseur : aubes en aluminium moulé – excellente étanchéité et résistance à la corrosion - Produit 1. Qualité et dimensions OEM avec un minimum de modifications 2. Vaste expérience en production de turbocompresseurs et fabrication en interne 3. Joint d'étanchéité haute vitesse et jeu précis - Avantages technologiques : 1. Test d'équilibrage à 100 % par TURBOTECHNICS VSR3 2. Test turbo G3-min-Flow VNT 3. Testeur/programmateur d'actionneur avancé Remarque : - Veuillez confirmer la référence de votre turbo d'origine avant l'achat. - Une installation professionnelle est fortement recommandée. - Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, il est impératif d'analyser et d'éliminer la cause de sa défaillance (par exemple, alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission, ventilation défectueuse du carter, etc.) ! ...