Shimano Frein Avant Deore

Avec un engagement de frein plus rapide et une course libre plus courte, le levier de frein SHIMANO DEORE BL-M6100 offre un freinage intuitif pour que vous puissiez rester concentré sur le sentier qui vous attend. Le levier de vitesses I-SPEC EV offre une plage de réglage plus large pour un réglage supérieur du cycliste.Caractéristiques :- Freinage intuitif et puissant- Engagement de frein plus rapide avec une course libre plus courte- Poste de pilotage réglable par le cycliste et optimisé pour l´action- Contrôle de freinage haute performance- Point de contact supplémentaire pour un levier de frein plus rigide- Plage de réglage de l´angle de rotation de 10 degrés pour le levier de vitesses I-SPEC EVSpécifications :- Type de frein : Frein à disque hydraulique- Taille du levier (doigt) : 2- Durite de frein (kit) : SM-BH90-SS- Raccord de durite : Droit- Spécification J-Kit (pour OEM) : Oui- SERVO WAVE : Oui- Outil de réglage de la portée : Oui- Collier de serrage de montage du levier de vitesses compatible : Oui- Montage du levier de vitesses compatible I-SPEC EV : Oui- Collier de serrage Collier de serrage ouvert : Oui- Plage de réglage de l´angle de rotation du levier de vitesses (I-SPEC EV , degrés) : 10- Étrier de frein recommandé : BR-M6100 BR-M6120- Huile : SHIMANO minérale- Purge par entonnoir : OuiTechnologie :- I-SPEC EV crée un poste de pilotage propre et optimisé pour l´action qui offre une plus grande concentration et une plus grande flexibilité pour un plus large éventail de cyclistes.Avantages et caractéristiques :- Une plage de réglage plus large permet aux cyclistes de styles, de préférences et de morphologies variés de s´adapter à la position optimale.La conception ergonomique, l´accès plus rapide au levier et le fonctionnement léger améliorent le confort et la concentration du cycliste.Action Servowave :- Lorsque vous actionnez un levier de frein SERVOWAVE, la course initiale des plaquettes est rapide, de sorte qu´il faut peu de mouvement du levier pour mettre les plaquettes en contact avec le rotor. Le facteur de multiplication de la puissance augmente ensuite rapidement au contact plaquette-jante, de sorte qu´une plus grande partie de la course du levier est utilisée pour appliquer une plus grande puissance de freinage avec un meilleur contrôle ...